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日本有意打造“后5G”技术报道称，5G科技将为世界带来翻天覆地的变化。据日本媒体报道，日本计划在今年底阔步跟进。据报道，目前，以个人用户为主的日本4G市场已达饱和，手机运营商忙着寻找新商机，5G技术让他们看到吸引企业顾客群的亮点，各大电信公司开始为5G业务进行硬件投资。推动这项策略的日本总务部门预计，到了2035年，5G将为世界带来12.3万亿美元的经济规模。

传出来的马克龙构想是将日产变为雷诺的全资子公司，生产基地迁往法国。从此可以明显看出“国家政策”的一面。与增加日产的企业价值相比，更重视法国的产业振兴和创造就业。“这是日法两国的日产争夺战”“应维护日本的国家利益”……在媒体和互联网上，有声音如此敦促日本政府采取行动。11月22日，日本经济产业相世耕弘成在法国与该国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）紧急磋商了日产问题。日产的前途已发展为外交问题。

但有如乔布斯与库克，创始人对于公司的作用，很难替代。职业经理人能够用商业的理论与逻辑来解决公司面临的商业难题，但创始人在公司长远未来上的构想以及企业变革中的快速推动，会显示出更大的优势。同时，科技公司会比传统公司更容易面临技术变革以及市场变化，需要公司持续的创新力来推动发展。可以预见的是，张勇在明年接棒后，会面临更大的考验以及外界舆论压力。

（1）恒大、碧桂园、中海地产、绿地、融创和万科是美元债发债大户，存量美元债规模排名前6位。（2）从加权息票和发行额看，恒大美元债融资改善最明显，19年加权息票回落超过300bp，且融资额由30亿美元大幅增至67亿美元。正荣、合景泰富、华夏幸福和融创也出现价降量升。保利、时代控股、万科和龙光加权息票出现一定回落，不过发行额没有明显放量。

交通运输部部长 李小鹏：谢谢记者的问题。网约车是交通运输一种新的业态，它的发展给人民群众出行带来了便利，当然在发展过程中也出现了一些问题，比如说安全问题。我想强调的是，安全是政府和企业必须共同遵守的底线。刚才这位记者问到的新政，实际上是指2016年出台的两个文件，一个是推进出租汽车行业健康发展的指导意见，另一个是网约车的管理暂行办法。这两个文件出台以来，我们配套出台了一系列政策措施，规范化工作的推进是有力的。目前，29个省（区、市）已经出台了实施意见，247个城市出台了具体的实施细则，110多家网约车平台公司取得了经营许可。另外，驾驶员和车辆办证速度也在加快。可以这样说，网约车正在步入规范发展的轨道。

赵明表示，进入到各个场景后，无人化配送方案需要根据不同的场景做适配与磨合。此外，智能配送机器人要实现真正意义的大规模落地和应用，关键在于人机共存环境下，保证机器人的高可靠性和安全性。杨达卿则认为，无人机配送市场的发展需要市场基础、政策法规、技术保障、人才支撑四个基本方面。